Упутство за употребу за моделе опреме за подизање

А. Системом за подизање се управља преко једноставне контролне табле монтиране на доњој структури модела. За изложбена окружења која захтевају потпуно уједначену архитектонску естетику, могу се навести алтернативне конфигурације, укључујући бежичне даљинске управљаче или скривене под-базне прекидаче да би се елиминисао видљив хардвер и одржала чиста презентација.

Б. Под-Специфична контрола надморске висине: Тхемеханизмом се управља преко наменског панела са више{0}}дугмената, где свако дугме одговара одређеном нивоу пода. Оператер мора да притисне једно дугме и дозволи систему да у потпуности заврши свој циклус пре него што започне следећу команду. Симултани улази (притиском на два дугмета одједном) су строго забрањени, јер истовремени сигнали могу изазвати логичке конфликте унутар контролног система, што резултира ненамерним или неправилним понашањем механизама.

Ц. Оперативни надзор и искључење{1}}у хитним случајевима:Особље мора визуелно да надгледа покретне структурне компоненте током целог циклуса подизања или спуштања. У случају било каквог неправилног покрета, механичког везивања или абнормалног звука, оператер мора одмах да притисне дугме за заустављање у нужди како би прекинуо напајање и спречио оштећење опреме.

Д. Ограничења брзине:Механизам за подизање је пројектован да ради искључиво на унапред-конфигурисаној, спорој и стабилној брзини како би се обезбедила конструкцијска сигурност и глатки визуелни прелази. Строго је забрањено ручно заобилажење, неовлашћена поновна калибрација или покушај да се убрза фабрички-подешена брзина кретања.

Електрична сигурносна изолација: Пре обављања било које инспекције или дијагностичких корака наведених, главно напајање мора бити потпуно искључено да би се осигурала безбедност техничара.

А. Подмазивање компоненти и механичке препреке:Везивање, абнормална бука или вибрације током рада обично указују на недостатак подмазивања на покретним деловима као што су шине за вођење и водећи завртњи. У таквим случајевима, одмах прегледајте унутрашње завртње и стубове за подизање. Проверите да ли постоје лабаве компоненте или стране предмете који су можда пали на путању и одмах их очистите. За специјализоване процедуре одржавања, консултујте нашеГлориМоделстим пре наношења одговарајуће количине механичког мазива.

Б. Дијагностика одступања нивелисања и нагињања:Ако механизам показује нераван ниво пода или се нагиње на једну страну током кретања, проверите следеће критичне области: проверите да ли су стубови за подизање лабави или да ли су се неке матице за закључавање откачиле; проверите да ли је синхронизација матица водећих завртња угрожена услед отпуштања или отпуштања; и уверите се да је путања платформе за подизање потпуно очишћена од препрека, као што су погрешно постављене електричне жице или померени унутрашњи додаци који би могли да ометају нормалан механички рад.

Ц. Протокол критичног квара:У случају озбиљног радног везивања или значајног нагиба конструкције, одмах искључите систем и контактирајте наше фабричке техничаре како бисте добили исправне ауторизоване протоколе за решавање проблема.

1. Изолација погонског механизма (мотор ради, платформа мирује):Ако је мотор у функцији, али механизам не може да се помери, мора се извршити секвенцијална дијагностичка провера почевши од краја излаза мотора. Пошто механичке конфигурације и капацитети оптерећења варирају у зависности од величине модела, системи могу да интегришу редукторе, синхроне ременице или ланчанике.

Прво проверите да ли се излазно вратило редуктора брзине окреће. Ако нема померања, проверите да ли су завртњи спојнице који повезују мотор са редуктором проклизали или одвојили.

а. Ако се вратило редуктора правилно окреће, наставите да проверите спој између синхроних ременица или погонских ланаца. Ако ове компоненте не успеју да се ротирају упркос померању осовине, проверите уторе и паралелне кључеве између вратила и ременице; они могу бити оштећени, недостају или имају лабаве завртње за причвршћивање.

б. Ако се погонски ремен креће нормално, али водећи вијак остаје непомичан, проблем је узрокован клизањем каиша. У том случају, подесите склоп затезача да бисте поново затегли појас. Ако каиш показује видљиво хабање, хабање или трајно издужење, мора се заменити. Молимо контактирајтеГлори Моделсда набавите одговарајуће ОЕМ резервне делове.

2. Дијагностика електричног и контролног система (нема одговора током стандардног рада):Ако систем не реагује у потпуности током стандардног командног циклуса, особље за одржавање треба прво да провери да ли се сам мотор ротира.

а. Ако се мотор ротира, пратите дијагностичку процедуру механичког погона описану у одељку 1.

б. Ако мотор остане потпуно непомичан, проверите контролну картицу да бисте проверили да ли се излазни сигнал емитује исправно. Затим проверите да ли управљачки програм мотора добија адекватну снагу и проверите да ли управљачка јединица има било какве активне кодове грешака или стања грешке аларма. За специјализовано решавање проблема са управљачком логиком или грешкама у погону, обратите се директно техничком тиму Глори Моделс за решење.

1. Неусклађеност или грешка крајњег прекидача:Овај проблем може бити узрокован кваром на одговарајућим граничним прекидачима пода. Горњи и доњи гранични прекидачи диктирају тачне прагове заустављања платформе за подизање. Ако један од ових прекидача постане неусклађен, померен или померен из свог пројектованог положаја, систем ће прерано прекинути напајање мотора. Поновна{3}}калибрација и подешавање физичке позиције прекидача обично ће решити овај проблем без потребе за даљим изменама.

2. Заштита мотора од преоптерећења или системске грешке сензора:Алтернативно, мотор може да доживи повећано механичко оптерећење током успона, активирајући уграђену-заштиту од термичког или струјног преоптерећења и изазивајући аутоматско сигурносно искључивање. Пажљиво проверите радни статус мотора. За моделе који садрже више-конфигурације или вишеструке моторне погоне, свака јединица мора да се прегледа појединачно. Ово системско гашење такође може бити изазвано неисправним сензором на другом спрату, што присиљава контролни систем да се заштитно заустави. Ако особље за одржавање на лицу места може одмах да дијагностикује основни узрок, наставите са локалним решавањем; ако се основна грешка не може брзо отклонити, контактирајте фабричке техничаре у компанији за модел да координирају решење.

Звукови шкрињења (шине и зупчаници):Звук брушења обично указује на стране предмете унутар прореза шине водилице или на проблем неусклађености зупчаника. Одмах искључите напајање и прегледајте шине на нагомилану прашину или остатке модела.

Звукови кликтања и механичке препреке (мотори и склоп погона):Ако се током рада чује шкљоцај, то обично значи да је мотор наишао на мањи отпор-не присиљавајте механизам да ради под овим условима.Алтернативно, страни остаци су се можда инфилтрирали у ротирајуће лежајеве, оловне завртње или погонске каишеве. Ово захтева отварање кућишта ради прегледа.

За моделе са дуготрајним{0}}екраном који раде свакодневно, препоручујемо основну процедуру одржавањасваких 6 месеци-ово укључује чишћење водилица, поновно наношење мазива и проверу свих електричних прикључака. За моделе који се користе повремено, као што су искључиво током сезонских сајмова или изложби, ангодишњи прегледје довољно.

Најчешћи технички проблеми, као што су поновно наношење мазива, поновно постављање граничних прекидача или подешавање затезања погонског ремена, могу се у потпуности решитина-сајту помоћу стандардних алаткипод даљинским вођством нашег тима техничке подршке. Међутим, ако модел захтева потпуну замену мотора или сложене структуралне поправке, препоручујемовраћање јединице у наше ГлориМоделс. Ово осигурава да су и механичка калибрација и врхунска архитектонска завршна обрада у потпуности враћена на оригиналне спецификације.